跨境物流中用的最多的物品：集装柜，不少卖家朋友说一直听过且用过的，但可能自己都不知道这里面有多深水，或许不知不觉中，你曾掉入过坑中，那么这一篇文章将会揭开这其中的秘密。

集装箱也被称作货箱或货柜，是一种按照规格标准化生产的箱体货运设备，可反复使用，并具有一定强度、刚度和整体性便于机械装卸。由于集装箱可以方便的进行转移运输，因此大大扩展了它在世界各地的传播和使用。

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与国内物流不同，跨境物流更加复杂，因为每个国家都有自己的法规和法律。一些国家的政策比其他国家更严格，完全禁止进口某些产品。例如，菲律宾就有一份禁止进口的物品清单，并有具体的税收规定。这就是了解法规或使用专业货运代理服务的重要原因。

集装箱的结构主要分为以下几个部分：钢框架、构成箱体围护的波浪形侧墙板、地板及其附加梁，开启门扇及其附属部分、以及各装卸用构件。各种组成部分相互焊接，形成了具有完整独立的盒子结构体。

标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分。

第一部分由4位英文字母组成。前三位代码主要说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型。

第二部分由6位数字组成。是箱体注册码，用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。

第三部分为校验码，由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。

20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱

已知：
长=45英尺=45*30.48cm=13.716米

宽=8英尺=8*30.48cm=2.438米

高=9英尺6英寸=9.5英尺=9.5*30.48cm=2.89米

最后可得：

45HQ的箱体体积=长*宽*高=13.716*2.438*2.89≈96CBM，实际可装货物约85m³。

干货箱：箱型代码GP；95码42G1，以装运杂货件为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子器械、仪器及机器零件等。

干货高箱：箱型代码GH（HC/HQ）；95码45G1picacg网页版。

挂衣箱：箱型代码HT；95码42V1；适合于装运服装类商品的集装箱。

开顶箱：箱型代码OT；95码42U1，这种集装箱没有箱顶，可用起重机从上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高度的物体，如玻璃板等。

冷冻箱：箱型代码RF；95码42R1，分外置和内置两种。温度可在-28℃~+26℃之间调整，内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷机，使集装箱保持指定温度，而外置式则必须依靠集装箱专用车，船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷，这种箱子适合在夏天运输黄油，巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

冷高箱：箱型代码RH；95码45R1。

油罐箱：箱型代码TK；95码42T1，又称液体集装箱，是为运输食品，药品、化工品、等液体货物而制造的特殊集装箱，其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。

框架箱：箱型代码FR；95码42P1，没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

拼箱（Less than Container Load）：

指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货（LCL-LCL）来操作。

整箱（Full Container Load）：

指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货（FCL-FCL）来操作。

大柜一般指40英尺的集装箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集装箱通常认为属于特种柜。

小柜一般指20英尺的集装箱，通常是指20GP。

双背是指两个20英尺的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜;港口吊装时，一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。

集装箱在运输业中的寿命一般为 10-15 年，淘汰下来的未受损的集装箱箱体仍有良好的物理性能，经过除锈刷漆处理一般还可以再使用 15 年，如果保养较好，或者搭配混凝土等其他结构，可以更持久。当然全新的集装箱不管是外观还是使用性能都更优。

集装箱材料受本身金属结构物理特性的影响，保温隔热性能差，室内热环境较不稳定，需要另外设置保温隔热层才能有效控制室内热环境；另外箱体容易锈蚀，需要为集装箱内外涂刷防锈油漆来阻止锈蚀。需要注意的一点是，国际海运在转运的时候常常为了防止病虫害的扩散，部分国家生产的集装箱油漆中使用了铬酸盐、含磷或含铅的涂料，因此对于部分箱体要将原残余油漆打磨掉才能安全使用。

通常是货代背箱的号，可能是船东单（MBL）的单号，也可能是货代单（HBL）的单号，一般要根据船名/航次和提单号才能背箱，即提取空箱或重箱。

是指将集装箱门锁死的封条的编号。铅封一般由船公司提供，需要花钱购买，一般50元一个。

指把箱子从这个场站拉到另一个场站，或者不按照从上到下的顺序取箱，而是把上面的箱子挪开，提取压在下面的箱子。指定箱号或海关查验时，较容易出现这种情况。

是指拉着货去，再拉着货回，不空驶。

指进口箱子卸完后发现箱子有破损，而产生的费用。

指发现箱子不干净而产生的洗箱费用。

好了，本期喜仔所解读的物流小知识就到这里了，想了解更多东南亚跨境物流方面的情报与知识的留言评论或者私信我说出困扰你的问题，我们会详尽的为你解答

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